十年已至，初代新造车三剑客各从其志

作者|李国政

编辑|葛帮宁

出品|帮宁工作室（gbngzs）

1小时的十年已至访谈行将结束之际，小鹏汽车创始人何小鹏突然插播了一条消息：“刚才小鹏同学递给我一张纸条，初代车剑让我给大家报告，新造天门市某某信息技术教育中心MONA MO3势头非常迅猛，客各采访结束前，十年已至大定将突破1万台（辆）。初代车剑”

现场响起掌声与欢呼声。新造如其所言，客各MONA M03上市52分钟，十年已至“大定”（即消费者已交纳定金）便突破1万辆。初代车剑后来更新的新造数据是，MONA M03上市48小时内，客各“大定”数量达到3万辆，十年已至打破了小鹏G6上市96小时获2.5万辆的初代车剑纪录。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2024年8月27日晚22时许，新造北京钻石球场一间会议室里，这位47岁的小个子男人仍然沉浸在巨大的兴奋中。

他刚在这里做了一场时长2小时、主题为“小鹏十年热爱之夜”的演讲。1200多名受邀者从四面八方蜂拥而至，听他用惯有的快节奏语气，讲述十年下场造车所经历的种种跌宕起伏，以及新十年小鹏汽车的路径抉择和未来图景。

热爱和情怀是演讲的前半场主题，但真正的主角却是MONA MO3。

堡垒最容易从内部攻破。3年前，何小鹏公开表示，还没有汽车企业能做出一款既便宜又具备高阶智能驾驶的智能电动车，不是做不出来，而是做不便宜，企业没有利润。

但3年后，他做到了。天门市某某信息技术教育中心MONA MO3是小鹏汽车面向下一个十年的首款新车，经小鹏汽车历时4年、总投入40亿元打造而成。MONA英文名源于MadeOf New AI，MO3是向特斯拉Model 3（参数丨图片）致敬。

MONA MO3主打性价比，旗下3款新车——515长续航版、620超长续航版和580超长续航Max版，分别售价11.98万、12.98万和15.58万元。

要点在于，小鹏汽车不仅将MONA M03配置做到同级领先，而且将智能驾驶和智能座舱做到15万元级价格区间。尤其是搭载全场景智能辅助驾驶系统XNGP的MONA M03 Max版，被喻为“20万元以内，当前市场唯一的高阶智驾车型”。

对此，小鹏汽车内部并非没有纠结过。何小鹏在演讲后的群访中透露，这个组合价格是“每天开一次会，直到27日上午经内部讨论，最终确定下来的”。至于前两个版本与Max版之间价格差异较大，原因在于智能成本高企——硬件成本高，研发成本更高。

小鹏汽车已做好供应链、产能、渠道等交付准备。其中，515长续航版、620超长续航版将于9月交付，Max版将于2025年春节后交付。

将智能驾驶进行到底，是小鹏汽车创业十年来一以贯之的技术路径。何小鹏说，小鹏汽车的十年，就是中国智驾的十年，即使是在企业最受煎熬的时候，小鹏汽车也保持着智驾团队的稳定，没有轻易裁掉任何人。

至今仍让小鹏汽车人津津乐道的是，十年来，他们推出了数项改变行业方向的智能科技——

首家通过视觉感知和超声波融合实现全场景智能泊车、首创“可用即可说”全场景语音功能、首个可量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能、首个搭载激光雷达的量产智能汽车、首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶功能、国内首家量产BEV+Transformer架构、首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力……

但欢庆之余，现实却非常残酷。事实是，小鹏汽车的日子苦乐不均，尤其是当下，它太需要用一款爆品来提振团队士气和投资人的信心。

8月20日晚，小鹏汽车发布2024年上半年财报，营收同比增加61.2%，至146.6亿元。毛利率达到13.5%，较去年同期的-1.4%明显提升。亏损额虽然也较2023年同期收窄，但仍净亏26.5亿元。汽车交付量为5.2万辆，较去年同期增长35.6%，但仍与全年28万辆的销量目标相距甚远。

作为跟小鹏汽车前后脚入局的另两家新造车势�